Серія C 175 кВА DG Set 50 Гц
- Bidirection Power
- Cummins Китай
- 30 - 45 днів
- 1000 наборів
Серія C 175 кВА DG Set 50 Гц працює на дизельному двигуні 6CTA8.3-G1 компанії Cummins, який має безліч функцій, таких як компактні розміри, низький витрата палива, низька вібрація, низький рівень шуму, низький рівень обслуговування, спільність деталей та тривалий термін служби, що забезпечує дизельний двигун генератори з великою перехідною реакцією, широким застосуванням, високою економічною ефективністю та високою надійністю та задоволенням попиту малої або середньої потужності (основна чи резервна) на житло, невеликі магазини, невеликі проекти та інші галузі. Cummins обслуговує споживачів Міжнародними гарантійними послугами (IWS). Викиди генератора дизельних двигунів, пов'язані з навколишнім середовищем.
Вихлопні гази, що виділяються dg, містять газоподібні, рідкі та тверді забруднювачі. Газоподібні забруднювачі містять CO2, CO, H2, NOx, SO2, HC, оксиди, органічні нітриди та сірковмісні суміші тощо; рідкі забруднювачі містять H2SO4, HC, оксиди тощо; тверді забруднювачі включають вуглець, метали, неорганічні оксиди, сульфати та вуглеводні, такі як поліциклічні ароматичні вуглеводні (ПАУ) та альдегіди.
Серед вищезазначених забруднюючих речовин найважливішими є CO, HC, NOx та тверді частинки (ТЧ). CO - газ без кольору і запаху, що утворюється при неповному згорянні дизеля; HC також є продуктом неповного згоряння дизеля і загартування стінки циліндра; NOx - загальний термін для NO2 та NO, які утворюються внаслідок надмірного повітря та високої температури під час горіння. Продукт згоряння азоту, NO окислюється до NO2 у повітрі, NO2 червонувато-коричневий та має сильний запах; ПМ - видимий забруднювач вихлопних газів, це вуглець (суха сажа), що розтріскується при згорянні дизеля, не згорів Частинки, що складаються з вуглеводнів, моторного масла та сульфату, що утворюються при спалюванні дизельного палива, - це чорний дим, який ми зазвичай виділяємо від вихлопної труби. Порівняно з бензиновими двигунами,
Потрапляючи в організм людини через дихальні шляхи, СО зв’язується з гемоглобіном, руйнує механізм кисневого обміну в крові, викликає гіпоксію і пошкоджує центральну нервову систему, викликаючи головний біль, блювоту, кому та деменцію. У важких випадках це може спричинити отруєння СО.
HC містить багато канцерогенів, тривалий вплив може спричинити рак легенів, рак шлунку та рак шкіри.
NO2 подразнює слизові оболонки очей людини, викликаючи кон'юнктивіт та кератит. Вдихання легенів також може спричинити пневмонію та набряк легенів.
HC і NOx вироблятимуть фотохімічний смог під впливом ультрафіолетових променів, коли сонце буде сильним, ускладнюючи дихання, жовтіння та опадання листя рослин та прискорюючи старіння гумових виробів та будівель.
ПМ може викликати хронічні захворювання, такі як астма, бронхіт та емфізема після вдихання в організм людини; ПАУ та інші органічні речовини, що адсорбуються на частинках сажі, є надзвичайно шкідливими канцерогенами.
2. Норми викидів для генератора dg
З метою контролю забруднення відходами багато країн сформулювали відповідні норми щодо охорони навколишнього середовища та технічну політику щодо запобігання та контролю забруднюючих речовин, що скидаються, а також стандарти технічного нагляду для контролю меж скиданих забруднюючих речовин. Норми викидів для випробувань на стійкий стан дизельного двигуна ЄС (процедура випробувань ESC) наведені в таблиці, що додається.
Країна впровадила "Двигун із запаленням від стиснення та транспортний засіб, обладнаний обмеженнями викидів забруднюючих речовин вихлопними газами у двигуні із запаленням від стиснення (GB17691-1999)", "Двигун із запаленням від стиснення та транспортні засоби, обладнані двигуном із запаленням від стиснення, можна побачити Межі забруднення та методи випробувань ( GB3847-1999) "та інші стандарти викидів. Ці обов’язкові національні стандарти еквівалентні прийняттю всього технічного змісту Європейської економічної комісії ООН (ЄЕК), пов’язаного з контролем викидів автомобілів, що означає, що вимоги моєї країни щодо викидів нових автомобілів на початку досягли рівня Європи 1990-ті, що більше, ніж старі національні стандарти.
З постійним поглибленням захисту навколишнього середовища та атмосферної обробки в Китаї, суворо контролюючи забруднення вихлопних газів автомобілів, викиди вихлопних газів позашляхового мобільного обладнання, таких як будівельна техніка та будівельна техніка, також привертають все більшу увагу. Позашляхове моторизоване обладнання - загальний термін для різних інженерних машин та обладнання, інженерних транспортних засобів, кораблів та генераторних установок. Вона включає зовнішнє енергетичне обладнання, рекреаційні машини, сільськогосподарську техніку та будівельну техніку, садову техніку, водні кораблі, локомотиви, авіаційні (небесні) літаки тощо. Двигуни, які вони використовують, називаються позашляховими двигунами, а типи включають двигуни із запаленням від стиснення ( CI, або дизельні двигуни) та двигуни з іскровим запалюванням (SI, або бензинові двигуни), які виділяють оксиди азоту (NOx), окис вуглецю (CO), загальна кількість шкідливих речовин, таких як вуглеводні (HC) та тверді частинки (PM), майже еквівалентна загальним річним викидам двигунів дорожніх транспортних засобів (візьмемо для прикладу США). Дизельні двигуни широко використовуються через їх високу теплову ефективність. Позашляхові дизельні двигуни є основною частиною ринку позашляхових двигунів, в основному використовуються в сільськогосподарській техніці (наприклад, тракторах), будівельній техніці (такі як екскаватори, навантажувачі, бульдозери), вантажно-розвантажувальних машинах (таких як навантажувачі) та -цільове обладнання (наприклад, генераторні установки, насоси)) Зачекайте. Серед позашляхових викидів дизельних двигунів найбільш серйозними є NOx та PM, що становить приблизно 20% та 36% загальних викидів NOx та PM, відповідно. Серед викидів дизельних двигунів, за винятком 99,7% (75,7% N2, 10% СО2, 8% водяної пари та 6% O2), які нешкідливі для людини, решта 0,3% (0,2% NO, 0,01%) NO2, 0,03% HC, 0,05% CO, 0,01% SO2 та менше 0,01% PM) - це всі шкідливі речовини, які є головними винуватцями утворення кислотних дощів та руйнування озонового шару. Оскільки люди приділяють все більше уваги навколишньому середовищу, усунення забруднення вихлопними газами дизельних двигунів стало основною темою, що викликає занепокоєння. Тому розвинені країни сприйняли викиди забруднюючих дизельних двигунів як один із важливих змістів екологічного управління та сформулювали відповідні норми викидів для моторного обладнання на шосе. 01% PM) - це всі шкідливі речовини, які є головними винуватцями утворення кислотних дощів та руйнування озонового шару. Оскільки люди приділяють все більше уваги навколишньому середовищу, усунення забруднення вихлопними газами дизельних двигунів стало основною темою, що викликає занепокоєння. Тому розвинені країни сприйняли викиди забруднюючих дизельних двигунів як один із важливих змістів екологічного управління та сформулювали відповідні норми викидів для моторного обладнання на шосе. 01% PM) - це всі шкідливі речовини, які є головними винуватцями утворення кислотних дощів та руйнування озонового шару. Оскільки люди приділяють все більше уваги навколишньому середовищу, усунення забруднення вихлопними газами дизельних двигунів стало основною темою, що викликає занепокоєння. Тому розвинені країни сприйняли викиди забруднюючих дизельних двигунів як один із важливих змістів екологічного управління та сформулювали відповідні норми викидів для моторного обладнання на шосе.
До забруднюючих речовин, що виділяються дизельними двигунами, в основному відносяться сульфіди, вуглеводні, оксиди азоту, окис вуглецю та тверді частинки. Коли вони досягнуть певної концентрації, всі вони загрожуватимуть здоров’ю людей.
Сульфід: утворення зважених твердих частинок, також відомих як аерозоль, потрапляє в легені з диханням людини і безпосередньо пошкоджує легені.
Вуглеводні: багато токсичні, деякі з них навіть є потенційними канцерогенами. Крім того, під сильним сонячним промінням, з наявністю оксидів азоту, вуглеводні будуть реагувати, утворюючи озон поблизу землі, що може спричинити фотохімічне забруднення смогом.
Оксиди азоту: можуть реагувати з вологою, аміаком та іншими сполуками в повітрі, утворюючи дрібні частинки, що містять азотну кислоту, які впливають на дихальну систему та пошкоджують легеневу тканину.
Окис вуглецю: спорідненість з гемом в крові людини в 210 разів більше, ніж кисню, а гем відповідає за доставку кисню до органів і тканин людини. Гемоглобін і оксид вуглецю поєднуються з утворенням окису вуглецю. Гемоглобін втрачає функцію транспортування кисню, тому кисневе забезпечення органів і тканин людини недостатнім, що особливо шкідливо для пацієнтів із захворюваннями серця та дихальних шляхів.
Тверді частинки: За своїм діаметром виділяють загальні зважені тверді частинки (TSP), PM10 (діаметр менше 10 мкм) і PM2,5 (діаметр менше 2,5 мкм). Останні дві також спільно називають дихаючими твердими частинками, оскільки вони можуть потрапити в дихальну систему людини, навіть у найглибшу частину легенів, можуть спричинити або посилити астму, гострі респіраторні симптоми, такі як кашель, утруднене дихання або біль при диханні, та хронічний бронхіт .
Результати великого числа епідеміологічних досліджень вдома , так і за кордоном, показали , що кожне збільшення концентрації атмосферного PM10 на 10 μ г / м3 може бути пов'язано зі збільшенням приблизно 0,5% в загальній смертності населення; кожне збільшення концентрації двоокису азоту в атмосфері на 10 μ г / м3 може бути пов'язано зі збільшенням загальної смертності населення 1%.
| Серія C 175 кВА DG Set 50Hz Специфікація | |||
| Модель генератора | BP-C175 | Модель двигуна | Cummins 6CTA8.3-G1 (DCEC) |
| Живлення в режимі очікування | 175 кВА / 140 кВт | Prime Power | 160 кВА / 128 кВт |
| Частота | 50 Гц | Швидкість обертання | 1500об / хв |
Специфікація двигуна для серії С 175 кВА DG Set 50 Гц | |||
| Губернатор | Механічний | Вага | 637 кг |
| Кількість циліндрів | 6 | Прагнення | З турбонаддувом & Після охолодження |
| Переміщення | 8,3 л | Паливна система | БУДЬ PB Пряме введення |
Погодинне паливо Споживання (100% вихід Потужність) | 42л | Мінімально необхідний Ємність масла | 27,6 л |
| Діапазон потужності | 163 -180 кВт | Діапазон потужності коня | 218-241 |
Двигуни серії Cummins 6CTA оснащені такими компактними розмірами, низьким споживанням палива, низькою вібрацією, низьким рівнем шуму, низьким рівнем технічного обслуговування, високою спільністю деталей та тривалим терміном служби, забезпечуючи дизельні генераторні установки з великою перехідною реакцією, широким застосуванням, високою економічною ефективністю та висока надійність та задоволення попиту малої або середньої потужності (основна чи резервна) на житло, невеликі магазини, невеликі проекти та інші сфери.
Розмір: 2420 мм * 950 мм * 1530 мм (відкритий тип); 3280 * 1080 * 1765 мм (без звуку)
Вага: 1690 кг (відкритий тип); 2260 кг (безшумний тип)
Наведені вище технічні характеристики генератора 175 кВА можуть показати споживачам екологічний тип.
Зменшення викидів забруднюючих речовин від генератора енергії та покращення якості повітря в робочому середовищі може підвищити ефективність роботи та зменшити частоту захворювань.
Існує багато типів генераторних установок, і є різні типи генераторних установок відповідно до різних стандартів. 1. Розділено за джерелом живлення: дизель-генераторні установки, газогенераторні установки, бензинові ...more
