Двоспрямована силова форсунка дизельного двигуна
- Bidirection Power
- Cummins Китай
- 1 день
- 10000 шт
Регулювання обсягу масла та очищення паливної форсунки генераторної установки двигуна, яка є важливою частиною генераторної установки дизельного двигуна. Пристрій, який розпилює нафту, щоб адаптувати його до вимог горіння. Це функція форсунки палива. Однак контроль обсягу впорскування палива та очищення від засмічення - це проблеми, про які турбуються багато споживачів. За бажанням наших клієнтів ми відповімо на запитання щодо контролю та очищення патрубка впорскування палива генератора dg по одному.
Форсунка дизельного двигуна
Регулювання обсягу масла та очищення паливної форсунки генераторної установки двигуна
Паливна форсунка є важливою частиною генераторної установки дизельного двигуна . Пристрій, який розпилює нафту, щоб адаптувати його до вимог горіння. Це функція форсунки палива. Однак контроль обсягу впорскування палива та очищення від засмічення - це проблеми, про які турбуються багато клієнтів. На запит наших клієнтів ми відповімо на запитання щодо контролю та очищення патрубка впорскування палива генератора dg по одному.
1. Як контролювати швидкість впорскування палива встановленого dg ?
Відповідь: Кількість впорскуваного палива залежить від тривалості часу впорскування палива. Відповідно до різних методів управління електромагнітною котушкою паливна форсунка ділиться на два типи: з напругою та струмом. Тип напруги також поділяють на низький опір і високий опір. Високий опір можна підключити до 12В, низький опір можна підключити лише до низької напруги, неправильне підключення до 12В довше буде спалювати котушку. Коли впорскується паливо, напруга, яку забезпечує комп'ютер, є постійною, наприклад, 12 В, і відразу стає 0 В, коли паливо відключається. Ця зміна відбувається миттєво, як і концепція 0 і 1 в комп’ютерній мові, і між ними немає 0,5. Іншими словами, це пульсуючий сигнал постійного струму. Це не такий термін, як змінний струм. Що таке поняття змінного струму? Змінний струм називають змінним струмом. Здається, що в машині, крім деталей перед випрямлячем генератора, в основному немає доступу до змінного струму.
Для того ж типу автомобіля EFI тиск бензонасоса є постійним. Незалежно від відкриття дросельної заслінки, поки вона регулюється регулятором тиску палива, тиск форсунки палива в генераторі двигуна множина завжди постійна. Форсунка для впорскування палива використовується суворо з паливним насосом та регулятором тиску палива. Тільки розрахований тиск може забезпечити найкращий ефект розпилення форсунки для впорскування палива. Тиск нижчий за розрахунковий, а розпилюване масло не туманне, а колончасте. , Не підходить для змішування з повітрям; якщо тиск занадто високий, розпилене масло має форму конічної поверхні, і його непросто перемішати, а сила розпилення занадто велика, і багато палива розпорошується безпосередньо на стінку труби, яка безпосередньо впливає на параметр коефіцієнта змішування. Незалежно від прискорення або холостого ходу, тиск повинен бути постійним. Різні моделі мають різний тиск.
2. Коли сопло впорскування палива заблоковано, впорскування палива не є рівним, або в щілині патрубка впорскування палива є вуглець і клей, як його очистити?
Відповідь: Bidirection Power нагадує всім не чистити форсунки на лінії, не кажучи вже про незручне відчуття тривалого нечищення. Насправді прибирання дуже мало.
Одне з них полягає в тому, що паливо фільтрується щільною сіткою бензонасоса, а потім фільтрується паливним фільтром. Розмір бензину, що протікає через паливну форсунку, не є на порядок порівняно з зазором паливної форсунки. Не хвилюйтеся, його не можна заблокувати.
Інший полягає в тому, що клей, що міститься в бензині, при проходженні через зазор бензин розпилює з великою швидкістю, і його важко зберігати. Проколюються так звані краплі води. Не кажучи вже про потужний стукіт голчастого клапана і контактної поверхні незліченну кількість разів на день. Що тут клей?
Більше того, у більшості моделей використовується метод позациліндрового впорскування, і температура тут не висока, а робоче середовище в кілька разів краще, ніж у свічки запалювання. Чесно кажучи, важко з’ясувати деякі невдачі.
Положення, яке дійсно легко впливає на розпилення, має бути зовнішньою поверхнею форсунки палива. Автомобіль, який сильно горить, легко спричинить віддачу та забруднить це положення. Це також ділиться на два. Автомобіль, який добре горить, не віддасть. Автомобіль, який сильно горить, забруднить, навіть якщо його почистити і проїхати за кілька кілометрів. Це марно після миття, але спочатку видаляйте коріння, виліковуючи хворобу. Наприклад, машина, яка добре горить, незалежно від того, коли ви включаєте свічку запалювання, вона чиста; машина, яка погано горить, навіть якщо ви пересідете на нову свічку запалювання, вона все одно буде чорно-чорною, якщо зняти її через 5 хвилин. Це родовища вуглецю.
Насправді, так звані вдосконалені засоби для чищення містять дурні або бензольні ароматичні вуглеводні. Вони можуть розплавити частину вуглецевих відкладень, згоряючи в генераторі двигуна . Найдешевший засіб для чищення - це засіб для очищення карбюратора, яке також можна додати. Горіння, пляшка 4 юані, звичайно, є кращі марки, але ціна аж ніяк не така, як захмарна ціна. Насправді нормальне згоряння потужностіДвигун - це також процес безперервного отримання родовищ вуглецю та безперервної абляції відкладень вуглецю. Це відносно консервативний процес. Відкладень вуглецю взагалі немає. Деякі друзі завжди добре почуваються, коли бачать, як чорна вода витікає з вихлопної труби при очищенні відкладень вуглецю. Насправді 90% чорної води - це не відкладення вуглецю всередині генераторної установки. Більше того, після промивання та сушіння бензин продовжуватиме виробляти певну кількість вуглецевих відкладень до стану рівноваги. Це не має сенсу. Це « S не є останнім засобом, дон » мити т його. Насправді температура горіння бензольних ароматичних вуглеводнів у балоні набагато вища, ніж температура бензину. Це ' S не добре для автомобіля мити сауну.
Технічне обслуговування автомобілів EFI все ще зосереджується на дросельній заслінці. Шпаклівки багато. Купіть кращий очищувач карбюратора, зніміть повітряний фільтр, витягніть вогонь і постійно змінюйте розмір дросельної заслінки, а також розпорошуйте у впускну трубу, що не тільки очистить дросель. Клапан також може очистити гарячу лінію датчика витратоміра повітря. Не розбирайте і не чистіть дросельну заслінку. Це місце те саме, що і карбюратор. Закриття та відкриття дверей - це процес постійного зношування. Навіть якщо його носити, дві зношені поверхні все одно щільно збігаються, і положення зміниться, якщо його встановити неправильно. , Навпаки, це не буде суворо.
Будь-який dg задає питання або замовлення інжекторів, будь ласка, напишіть електронною поштою info@gensetfactory.com.
Існує багато типів генераторних установок, і є різні типи генераторних установок відповідно до різних стандартів. 1. Розділено за джерелом живлення: дизель-генераторні установки, газогенераторні установки, бензинові ...more
