Негативні наслідки роботи дизельного генератора з низьким навантаженням або без навантаження
Дизельні генератори були основним джерелом живлення в багатьох галузях промисловості. Дизельні генератори знаходять широке застосування в промислових умовах, які вимагають безперебійної та великої потужності, вони також регулярно зустрічаються на будівельних майданчиках, на фестивалях, в кемпінгах, на спортивних аренах і в готелях. Однак важливо усвідомлювати, що для того, щоб підтримувати їх у належному порядку, необхідно враховувати певні міркування. Крім очевидного, такого як утримання двигунів у належному стані, одним з найважливіших є усвідомлення «навантаження» (кількості енергії, що споживається підключеними елементами) генератора. Ми не тільки повинні уникати перевантаження генератора, але також повинні приділяти особливу увагу уникненню низького навантаження або відсутності навантаження під час роботи генератора.
Дизельні генератори (або генераторні установки, відомі як «генераторні установки») складаються з дизельного двигуна та електричного генератора. Вони фактично не виробляють енергію. Замість цього вони перетворюють механічну енергію, вироблену дизельними двигунами, в електричну. В результаті генератори повинні мати певне навантаження, щоб вони працювали належним чином. Робота генераторів з низьким навантаженням або без нього може мати ряд результатів, які можуть призвести до проблем, від неефективної роботи до серйозних пошкоджень або навіть повного відмови.
В основному прийнято, що дизельні генератори повинні працювати з мінімальним навантаженням 30% від максимальної потужності. Це абсолютний мінімум і далекий від ідеалу - зазвичай, переважним вважається навантаження 60-75% від максимальної потужності. За будь-яку ціну слід уникати роботи без навантаження, за винятком коротких діагностичних запусків, таких як перевірка належного холостого ходу. Негативні наслідки роботи з низьким навантаженням або без навантаження будуть такими:
1. L вл тиск в циліндрі
Коли генератор працює при низькому навантаженні, низький тиск у циліндрах призводить до поганого згоряння, що знижує ефективність двигуна. Погане згоряння спричиняє циклічну проблему – кіптява та неспалені залишки палива забивають і без того погано герметичні поршневі кільця, що ще більше посилює проблему низького тиску.
2. Низька температура
При низькому навантаженні двигуни охолоджуються і працюють при температурі, недостатній для забезпечення належного згоряння. Це також призводить до того, що паливо згорає лише частково. Крім відкладень, це може призвести до великої кількості викидів вихлопних газів. Вихлопні гази - це знайомий білий дим, який можна побачити в погано працюючих дизельних двигунах, - дим з небезпечно високим вмістом вуглеводневих викидів.
3. Скління
Це явище, яке часто є основною причиною пошкодження дизельного двигуна. Гарячі гази згоряння виходять через поршневі кільця і миттєво спалюють масло, що змащує стінки циліндра. Результатом є гладка, схожа на емаль глазур вздовж стінок циліндра, яка покриває канавки, призначені для утримання мастила для циліндра та транспортування його до картера та з картера. Це призводить до підвищеного зносу через недостатнє змащування та збільшення витрати масла. Однак це не єдиний побічний ефект низького навантаження, який викликає цю проблему.
4. Нижча продуктивність масла, більша витрата масла
Робота з низьким навантаженням завдає шкоди системі розподілу масла в двигуні кількома способами. Тверді відкладення вуглецю, що утворюються в результаті поганого згоряння, викликають полірування отворів, руйнуючи сліди (канавки) для хонінгування масла. Масло згорає, і витрата масла збільшується. Через погане ущільнення поршневих кілець незгоріле паливо забруднює мастило, так само як і конденсована вода та залишки, які викликають накопичення руйнівної кислоти.
5. Підвищене забруднення
Про білий дим, викликаний незгорілим паливом через низькі температури, вже згадувалося. Однак це не єдине збільшення забруднення, викликане роботою з низьким навантаженням. Масло, яке витікає через погано герметичні поршневі кільця в камеру згоряння, згоряє і викликає характерний синій дим, тоді як чорний дим є результатом пошкоджених форсунок.
Існують також деякі додаткові проблеми, викликані низьким навантаженням або його відсутністю, включно з особливостями кожного випадку або низьким навантаженням або відсутністю навантаження, яке визначає серйозність кожної проблеми:
Підвищений тиск в картері.
Надмірний знос і витік масла в турбокомпресорі (якщо такий є).
Відкладення вуглецю на багатьох поверхнях, включаючи клапани, поршні та випускний колектор.
Слизняк вихлопних газів двигуна – чорна масляна рідина, що витікає з випускного колектора.
Потрібен виклик інженера.
Перераховані вище пошкодження мають кумулятивний вплив на генераторні установки. По-перше, користувачі можуть спостерігати незрозумілі втрати потужності та періодично низьку продуктивність. І незабаром компоненти почнуть виходити з ладу, що призведе до позапланового технічного обслуговування та збільшення часу простою. У певний момент скління та накопичення вуглецю стають настільки екстремальними, що єдиним рішенням є повне розшарування двигуна, повторне розточування циліндрів та обробка нових хонінгових слідів. Регулярна робота генераторів з низьким навантаженням або без нього, без сумніву, призведе до повного виходу генератора з ладу.
Отже, як запобігти пошкодженню під час роботи з низьким навантаженням або без навантаження? Настійно рекомендується уникати безперервної експлуатації в режимі низького або без навантаження, або скоротити таке використання до мінімальних періодів часу. Робота з низьким навантаженням або без навантаження ніколи не повинна перевищувати 15 хвилин. Для роботи з низьким навантаженням зверніться до свого виробника або технічних спеціалістів, які зможуть порадити вам значення та тривалість безпечної роботи з низьким навантаженням. Генераторні установки слід експлуатувати один раз на рік протягом кількох годин при повному навантаженні для очищення двигуна, іншими словами, для усунення вуглекислих відкладень масла в двигуні та вихлопній системі. Для цього може знадобитися банк навантаження. Протягом чотирьох годин роботи навантаження слід збільшувати від нуля до повного.
