Змащення двигуна наборів дизельних генераторів
Коли працює установка dg, кожна рухома частина дизельного двигуна діє на іншу частину з певною силою, і відносний рух швидкості відбувається безперервно. При відносному русі поверхня деталі повинна створювати тертя і стирання. Коли дизельний двигун працює, він постійно витрачає паливо для вироблення тепла. Внутрішня температура дуже висока. Якщо тепло не відводиться швидко і ефективно, дизельний двигун не зможе працювати безперервно і надійно, а механічні компоненти зношуватимуться і деформуватимуться за короткий час. Для того, щоб зменшити стійкість до стирання та тертя, і одночасно охолодити двигун і продовжити термін його служби, двигун повинен мати систему змащення.
Мастильним середовищем двигуна є моторне масло. Моторне масло має функції змащення, охолодження, очищення, герметизації та запобігання іржі. Коли двигун працює, масляний насос, що працює від двигуна, постійно подає достатню кількість та відповідну температуру чистого масла на поверхні тертя всіх деталей трансмісії та утворює масляну плівку між поверхнями тертя для досягнення рідинного тертя, яке зменшує опір тертю, споживання енергії та знос деталей. Це значно покращить надійність і довговічність двигуна. Після охолодження циркуляційного моторного масла водою для охолодження двигуна масло не погіршиться через надмірну температуру під час роботи, а механічні деталі можна добре змащувати та охолоджувати.
Після того, як дизельний двигун працює протягом певного періоду часу (пробіг), моторне масло буде поступово включати певні металеві домішки або колоїдні речовини, що утворюються в результаті руйнування моторного масла. Чим більше таких домішок, тим серйозніше пошкоджуються високоточні рухомі деталі. Масляний фільтр для двигуна може ефективно фільтрувати домішки, змішані в маслі. Через обмежену потужність (відфільтровані домішки виділяються в масляному фільтруючому елементі) його потрібно замінити протягом певного періоду для досягнення ефективної фільтрації, інакше велика кількість домішок все одно потрапить в контур мастильного масла двигуна, що прискорить знос механічних деталей, а у важких випадках це спричинить забивання циліндрів та горіння втулки.
